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变速器与传动系的设计与开发
Scalability is a central philosophy of AVL's simulation tool chain. The program portfolio offers transmission and entire driveline modelling capabilities on all required levels, matching the needs of diverse applications in component and control development and vehicle integration, from general system behavior to detailed analysis of losses to NVH and durability of single components.

提供多尺度的建模方式是AVL模拟工具链的核心理念。针对整个动力传动系统,模拟技术支持从部件开发到控制系统设计以及整车集成,从整体系统性能到详细分析单一部件的传递损失,NVH和耐久性,在广阔的不同工程应用领域和项目阶段中提供符合实际需求的建模等级。

 

 

 

 

Solution Description
效率的提升——对部件和系统的深入了解

针对一个已经作了深入优化的动力传动系,想要进一步寻求其节能的可能性和措施,传统的致力于部件级的优化方法已不能满足当前对节能的苛刻要求。从能量产生源头到传递至车轮上的能量传递路径,其每一零部件对CO2排放的贡献都需要进行准确的分析预测。

借助AVL EXCITE,针对各部件和子系统进行详细摩擦分析并得到其摩擦损失图。这些图随后会定义在AVL CRUISE中进一步做系统级的分析,从而在特定的驾驶测试循环下得到能量流动的实际情况以及摩擦损失在整个动力总成以及传动系中的分布。使用这种方法能够准确提供每一个部件及其改进对整车油耗的贡献(CO2),从而有效地帮助决策者在最佳的性价比条件下决定针对哪个部件进行性能改进。

辅助换档策略的制定

为了实现CO2排放目标,同时兼顾车辆动力性和驾驶性能的平衡,自动换档系统AMT, DCT, AT 和 CVT等多种变速器类型越来越多的出现在市场上。同时考虑车辆类型、动力总成技术和每一个部件的局限性,并制定一个正确的换档策略是车辆开发中至关重要的环节和新的挑战。

AVL CRUISE GSP (Gear Shifting Program Generation and Optimization) 为换档策略的开发和优化提供了一个强有力的工具。使用这个工具,工程师可以在很短的时间内为不同的动力总成架构形式和不同的车辆性能目标自动生成相应的换档规律,同时还能保证车辆燃油经济性和动力性预测结果的准确性。其后,标定工程师将这个在模拟阶段已经实现了经济性,动力性和驾驶性优化的换档策略集成于真实的测试台架或者实车中进行验证或进一步优化。这样的工作流程的实施将大大降低实车测试阶段的试验周期和成本

振动,强度和声学优化

基于刚、柔性体多体动力学解决方法的多尺度建模理念,AVL EXCITE支持对传统的以及混合动力、车用以及非车用传动系统做稳态和瞬态的(踩/放油门,发动机起停等)振动噪声分析,其分析的频域范围可达3 kHz以上。针对稳态以及非稳态运转条件下传动系统的动力学特性和声学特性进行模拟可以预测车辆的轰隆声(boom)、叮当声(clonk)、敲击(rattle)、啸叫(whine)、喀嗒声(chatter)、 喘息(whoop)及颤振(shudder)。关于汽车底盘的振动分析,通过传动系动态特性分析得到的激励做为激励作用在车体的悬置上。与相关试验手段结合,使用混合分析方法(如传递路径分析法)预测车内噪声。

针对变速箱的开发,分析了解发动机和变速箱的整体动力学特性以及两者的相互作用是非常重要的。对于齿轮传递来讲,AVL EXCTIE提供了多种不同级别的建模方法,详细的建模方式考虑真实齿轮齿的型线,可以分析其动力学和与敲击以及啸叫相关的噪声特性。动力学分析结果支持轴和齿轮箱壳体的强度分析以及疲劳分析,并同时可以预测和优化齿轮箱壳体的噪声。

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