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涡轮增压器的设计与匹配
AVL BOOST, AVL EXCITE and AVL FIRE® allow advanced compressor and turbine component design and turbocharger matching as part of an overall engine system. The integrated approach accommodates the complex interaction between the system components to create the most effective, low-emission machines possible.

AVL BOOST, AVL EXCITE 和 AVL FIRE® 能够实现先进的增压器和涡轮机的设计与匹配,整个过程与发动机性能需求紧密结合。集成化的解决方案能够准确预测系统部件之间复杂的相互作用并顺利的实现部件匹配和集成,从而达到高效,低排放的发动机设计目标。

 

 

 

 

Solution Description
发动机性能和排放

降CO2 排放和提高燃油经济性是所有增压发动机的设计驱动要素。涡轮增压器的集成使得发动机制造商得以实现在不影响发动机的输出功率的前提下降低发动机排量和排放水平。

压力波增压器 (PWSC)

与传统的增压设备相比,压力波增压器的工作模式是将废气能量直接传递给新鲜空气,这个过程是通过转子中的通道将动态的激波和膨胀比的能量进行转换。这样的工作方式可以使用一维的气体动力学进行准确的模拟而不需要事先准备增压器的特性数据。

多层次的模拟深度

涡轮增压器的热力学匹配过程一般是针对稳态工况执行的,进一步会使用于瞬态工况响应的优化分析。与其它发动机重要匹配参数设计过程相似,涡轮增压器的匹配也是反复设计和执行的。匹配好的发动机模型可以进一步集成于整车模型CRUISE中针对特定的驾驶循环进行发动机和整车匹配性能的优化。

降低 CO2-排放

AVL BOOST 和 AVL FIRE® 使用先进的增压系统设计方案来满足市场的需求:选择满足设计目标的涡轮增压器, 有效的改变增压器和涡轮机大小并预测其对发动机性能的影响,考虑废气放气阀的影响,可变涡轮结构,废气再循环以及部件损失,以上的设计匹配过程使得用户在办公室阶段就能够进行多方案的对比,从而大量的节省了台架测试的匹配工作。.

涡轮增压器的动力学特征,强度和NVH分析

针对转子轴承系统的动力学稳定性的研究是车用和工业涡轮增压器设计的重要分析任务。这项任务的执行需要能够对转子速度超过200,000rpm的浮动式环状滑动轴承建立非线性的多体动力学模型。在高转速条件下,对惯性力和陀螺力力以及润滑油膜和转子之间的接触进行正确描述和建模是重要的先决条件。AVL EXCITE能够使用不同深度的建模方式考虑上述物理现象的影响。针对加速过程的模拟能够有效地识别出由于弯扭共振影响的临界转速点。AVL EXCITE能够提供的主要分析任务有:不平衡计算,轴承力和位移,包含浮动轴衬运动、内外轴承的润滑状态、摩擦和磨损结果的详细轴承分析,以及进行强度和噪声分析的涡轮增压器壳体上的激励提取。

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